रोटरी ड्रिलिंग रिग पर सामने, बीच और पीछे लगे मुख्य विंचों के क्या फायदे और नुकसान हैं?

रोटरी ड्रिलिंग रिग के मुख्य चरखी तंत्र का कार्य ड्रिल पाइप को ऊपर उठाना या नीचे करना है। मुख्य चरखी तंत्र को मशीन पर अपनी स्थिति के अनुसार 3 प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: सामने, मध्य और पीछे, और मुख्य चरखी तंत्र के ड्राइविंग फॉर्म के अनुसार 2 प्रकार: एकल रेड्यूसर ड्राइव और डबल रेड्यूसर ड्राइव। यह पत्र तीन प्रकार की व्यवस्था और संरचना और विशेषताओं के दो प्रकार के ड्राइव फॉर्म के मुख्य चरखी तंत्र का परिचय देता है।

1. मुख्य चरखी तंत्र लेआउट

मुख्य चरखी तंत्र रोटरी ड्रिलिंग रिग मस्तूल या लफिंग तंत्र में स्थापित किया जाता है जिसे फ्रंट मुख्य चरखी तंत्र कहा जाता है; रोटरी प्लेटफॉर्म के बीच में स्थापित, यानी स्लीविंग बेयरिंग के केंद्र के पास को मध्य मुख्य चरखी तंत्र कहा जाता है; रोटरी प्लेटफॉर्म के पीछे स्थापित, यानी इंजन के बाद, प्रतिभार से पहले को रियर मुख्य चरखी तंत्र कहा जाता है।

(1) सामने मुख्य चरखी तंत्र

फ्रंट मेन विंच मैकेनिज्म की व्यवस्था का उपयोग ज्यादातर छोटे और मध्यम आकार के रोटरी ड्रिलिंग रिग के लिए किया जाता है, जो खुदाई करने वाले चेसिस से परिवर्तित होते हैं, और यह ज्यादातर एक हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित होता है। मस्तूल या लफिंग तंत्र की जगह की सीमा के कारण, इस तरह के मुख्य चरखी तंत्र छोटे व्यास के ड्रम को अपनाते हैं, और ड्रम को बहु-परत स्टील वायर रस्सी के साथ लपेटा जाता है।
छोटी रोटरी ड्रिलिंग रिग

सामने के मुख्य चरखी तंत्र के निम्नलिखित तीन मुख्य लाभ हैं: सबसे पहले, वाहन के स्लीविंग प्लेटफॉर्म पर मुख्य चरखी तंत्र को स्थापित करना आवश्यक नहीं है, और चेसिस परिवर्तन कार्यभार छोटा है; दूसरा, यह घर के बने चेसिस के साथ रोटरी ड्रिलिंग रिग के स्लीविंग प्लेटफॉर्म लेआउट को अधिक कॉम्पैक्ट और उचित बना सकता है, जो स्लीविंग प्लेटफॉर्म के क्षेत्र को कम कर सकता है, और रोटरी ड्रिलिंग रिग के संचालन को निपुण और सुविधाजनक बना सकता है; तीसरा, मुख्य चरखी तंत्र का उठाने वाला बल केवल मस्तूल पर सकारात्मक दबाव डालता है, और मस्तूल पर झुकने वाला क्षण नहीं डालता है, जिससे मस्तूल अधिक लचीला और सुविधाजनक हो जाता है। तीसरा, मुख्य चरखी तंत्र का उठाने वाला बल केवल मस्तूल पर सकारात्मक दबाव पैदा करता है, और मस्तूल पर झुकने वाला क्षण पैदा नहीं करता है, ताकि मस्तूल बल अधिक उचित हो।

सामने मुख्य चरखी तंत्र के नुकसान हैं: ड्रम केवल बहु-परत तार रस्सी के साथ घाव हो सकता है, और तार रस्सी कूदने, अराजक रस्सी, काटने वाली रस्सी और अन्य घटनाओं से ग्रस्त है, जो तार रस्सी के सेवा जीवन को छोटा करता है।

(2) मध्य मुख्य चरखी तंत्र

मध्य मुख्य चरखी तंत्र का व्यवस्था रूप ज्यादातर मध्यम और बड़े रोटरी ड्रिलिंग रिग के विशेष चेसिस में उपयोग किया जाता है। चरखी ज्यादातर एकल या डबल-परत घुमावदार रस्सी है। उनमें से ज्यादातर डबल हाइड्रोलिक मोटर्स और डबल रेड्यूसर द्वारा संचालित होते हैं, और उनमें से कुछ डबल हाइड्रोलिक मोटर्स और एकल रेड्यूसर द्वारा संचालित होते हैं।
मध्यम आकार की रोटरी ड्रिलिंग रिग

मध्यम आकार के रोटरी ड्रिलिंग रिग में निम्नलिखित चार मुख्य लाभ हैं: सबसे पहले, इसे एक बड़े व्यास, सिंगल-लेयर वाइंडिंग ड्रम के साथ स्थापित किया जा सकता है, इस प्रकार रस्सी लंघन, रस्सी अराजकता की कमियों से बचा जा सकता है और तार रस्सी के सेवा जीवन में सुधार किया जा सकता है; दूसरे, मुख्य चरखी स्लीविंग बेयरिंग के केंद्र के करीब होती है, और जब मुख्य चरखी ऊपर और नीचे होती है, तो स्लीविंग बेयरिंग और स्लीविंग प्लेटफॉर्म के मुख्य बीम पर झुकने वाला क्षण कम होता है; तीसरा, मस्तूल की पीठ पर मार्गदर्शक शीव पर तार रस्सी का लपेटने का कोण छोटा होता है, शीव का झुकने का कोण छोटा होता है, शीव का झुकने का क्षण छोटा होता है, और शीव का झुकने का कोण छोटा होता है। तीसरा, मस्तूल के पीछे मार्गदर्शक चरखी के लिए तार रस्सी का लपेटने का कोण छोटा होता है, और चरखी का टूटना छोटा होता है; चौथा, मुख्य चरखी तंत्र का उठाने वाला बल मस्तूल पर एक छोटा झुकने वाला क्षण डालता है।

केंद्र-घुड़सवार मुख्य चरखी तंत्र के नुकसान हैं: यह केवल घर का बना या कस्टम-निर्मित विशेष चेसिस का उपयोग कर सकता है, स्लीविंग प्लेटफॉर्म का क्षेत्र बड़ा है, और यह मुख्य चरखी तंत्र की स्थापना और रखरखाव के लिए असुविधाजनक है।

(3) पीछे लगा मुख्य चरखी तंत्र

रियर मुख्य चरखी तंत्र ज्यादातर खुदाई चेसिस के साथ संशोधित बड़े पैमाने पर रोटरी ड्रिलिंग रिग के लिए प्रयोग किया जाता है, और यह एकल परत रस्सी घुमावदार ड्रम को गोद ले, ज्यादातर डबल हाइड्रोलिक मोटर्स और डबल reducers द्वारा संचालित है, और उनमें से एक छोटी संख्या डबल हाइड्रोलिक मोटर्स और एकल reducers द्वारा संचालित कर रहे हैं।
बड़ी रोटरी ड्रिलिंग रिग

पीछे के मुख्य चरखी तंत्र में निम्नलिखित तीन मुख्य लाभ हैं: पहला, खुदाई करने वाले चेसिस का उपयोग किया जा सकता है, एक अलग विशेष चेसिस को डिजाइन करने की आवश्यकता के बिना; दूसरा, रस्सी लंघन, रस्सी अराजकता और अन्य घटनाओं से बचने के लिए एकल-परत रस्सी रील का उपयोग किया जा सकता है, इस प्रकार तार रस्सी की सेवा जीवन में सुधार होता है; तीसरा, मुख्य चरखी तंत्र को प्रतिभार से पहले व्यवस्थित किया जाता है, जो प्रतिभार के हिस्से में वृद्धि के बराबर है, इस प्रकार रोटरी ड्रिलिंग रिग की स्थिरता में सुधार होता है।

रियर मेन विंच मैकेनिज्म के नुकसान चार बिंदु हैं: पहला, फ्रंट मेन विंच मैकेनिज्म की तुलना में, रियर मेन विंच मैकेनिज्म में खुदाई करने वाले चेसिस पर बड़ा संशोधन कार्यभार होता है; दूसरा, वायर रस्सी मस्तूल मार्गदर्शक चरखी के पीछे लपेटी जाती है, वायर रस्सी और चरखी का पहनना और आंसू बड़ा होता है, और वायर रस्सी का सेवा जीवन छोटा होता है। तीसरा, जब वायर रस्सी को पीछे की चरखी के चारों ओर उठाया और उतारा जाता है, तो मस्तूल द्वारा वहन किया जाने वाला झुकने वाला क्षण बड़ा होता है। चौथा, मुख्य चरखी तंत्र की पिछली स्थिति स्लीविंग बेयरिंग पर एक बड़ा उलटा पल और स्लीविंग प्लेटफॉर्म के मुख्य बीम पर एक बड़ा वैकल्पिक भार पैदा करेगी, जो आसानी से स्लीविंग प्लेटफॉर्म के मुख्य बीम को थकान क्षति पहुंचाएगी।